MATEnet 6-Port-Gigabit-Ethernet-Kabelbaum
Diese Serie wurde rund um die entwickeltTE Connectivity MATEnet 6-Port-Automobil-Hochgeschwindigkeits-Datenschnittstelle. Eine konsolidierte Schnittstelle mit sechs Ports verwaltet sechs unabhängige Hochgeschwindigkeits-Differentialverbindungen, die in sechs einzelnen MATEnet-Anschlüssen, sechs Rosenberger H-MTD-Anschlüssen oder einer anderen MATEnet-Schnittstelle mit sechs Ports für eine vollständige Mehrkanalerweiterung enden können.
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Eins-zu-Eins-Automotive-Ethernet-Verlängerungskabel liegt der Hauptvorteil dieser Architektur darinMehrkanalintegration. Rund um eine zentrale Recheneinheit, einen Domänencontroller, einen Zonencontroller, ein Fahrzeug-Gateway oder einen HIL-Prüfstand können sechs unabhängige Netzwerkverbindungen von einer konsolidierten Schnittstelle zu Kameras, Sensoren, Steuergeräten, Switches oder anderen Ethernet-Knoten geroutet werden.
Dacar 647-4 kann für entsprechende Hochgeschwindigkeits-Datenkabelbaumdesigns im Automobilbereich verwendet werden. Öffentlich verfügbare sechskanalige MATEnet-Baugruppen verwenden eine Architektur, die a kombiniert2333538-9 Sechs-Port-Z-Code-Schnittstelle, sechs 2302461-9-Einzelport-Abzweige und Dacar 647-4-Kabel. Die tatsächliche Gigabit-Leistung sollte dennoch anhand der vollständigen Anschluss-P/N, der Kabellänge, der Terminierung, der 100-Ohm-Differentialverbindung, des PHY und der abgeschlossenen-Verbindungsvalidierung überprüft werden.
Die fünf Konfigurationen adressieren fünf unterschiedliche Schnittstellentopologien:Weibliche MATEnet-Zweige, männliche MATEnet-Zweige, weibliche H-MTD-Zweige, männliche H-MTD-Zweige und 6-Port-auf-6-Port-Erweiterung.
TE MATEnet 6 Port auf 6 × Single Port Buchse
Diese Konfiguration unterteilt eine konsolidierte 6-Port-Schnittstelle in sechs unabhängige einzelne MATEnet-Buchsenzweige, sodass CH1–CH6 eine Verbindung zu sechs einzelnen Netzwerkknoten herstellen kann.
Dies ist besonders nützlich, wenn ein zentrales Steuergerät oder Gateway mehrere Automotive-Ethernet-Ports bereitstellt, während Kameras, Sensoren oder Testmodule im gesamten System verteilt sind.
Einzelne Zweiglängen und Beschriftungen können angepasst werden, um klare Kanal-zu-Gerät-Beziehungen herzustellen. Paarungsgeschlecht, Codierung und Kanalzuordnung müssen vor der Produktion überprüft werden.
TE MATEnet 6 Port auf 6 × Single Port Stecker
Diese Version kombiniert die 6-Port-Hauptschnittstelle mit sechs einzelnen männlichen MATEnet-Abzweigen für Peripherie-Steuergeräte, Testplatinen oder Netzwerkmodule, die mit entsprechenden weiblichen Schnittstellen ausgestattet sind.
Im Vergleich zum Hinzufügen von sechs separaten Gender-Adaptern vereinfacht die Definition der richtigen Steckerausrichtung direkt einen Mehrkanal-Testkabelbaum und reduziert Zwischenverbindungspunkte.
In ADAS-Entwicklungsplattformen können einzelne Zweige zur einfacheren Montage und Fehlerbehebung für Kamera 1–4, Gateway, Sensor oder andere Funktionsknoten gekennzeichnet werden.
TE MATEnet 6 Port auf 6 × Rosenberger H-MTD Female
Dieses Produkt leitet sechs physische MATEnet-Verbindungen an sechs Rosenberger H-MTD-Buchsenschnittstellen für heterogene Systeme weiter, bei denen der Hauptcontroller eine TE-Multi{1}}-Port-Architektur verwendet, während Kamera-Steuergeräte, Gateways, Sensorschnittstellen oder Testgeräte H-MTD verwenden.
Sechs markenübergreifende physische Schnittstellenanpassungen können in einen Kabelbaum integriert werden, wodurch die Komplexität der Verwaltung separater Adapter verringert wird. MATEnet-to-H-MTD ist keine Protokollkonvertierung; Die 100-Ohm-Architektur, Pinbelegung, Codierung, PHY und die vollständigen Linkanforderungen müssen überprüft werden.
TE MATEnet 6 Port auf 6 × Rosenberger H-MTD Male
Diese Version ist für Netzwerkarchitekturen konzipiert, bei denen sechs Zielgeräte entsprechende H-MTD-Stecker-Kabelschnittstellen erfordern.
Die sechs Zweige können unabhängig voneinander Steuergeräte, HIL-Schnittstellen, Automotive-Ethernet-Adapter oder Sensortestmodule in komplexen Fahrzeugnetzwerk-Entwicklungsumgebungen verbinden.
Sein Wert liegt nicht nur im Hinzufügen von Anschlüssen, sondern auch in der Organisation von sechs geografisch verteilten Hochgeschwindigkeitsknoten in einem nachverfolgbaren Kabelbaumsystem. Für kundenspezifische Baugruppen werden feste CH1–CH6-Identifikations- und Zuordnungsdatensätze empfohlen.
TE MATEnet 6 Port zu MATEnet 6 Port
Diese Konfiguration behält die 6-Port-Schnittstelle an beiden Enden bei, ohne die sechs Netzwerkverbindungen zu unterbrechen. Es eignet sich für die Verlagerung zentraler-Controller, die Erweiterung der HIL-Schnittstelle, die Neuanordnung von Prototypen-Fahrzeugen und die Konnektivität von Netzwerkmodulen mit mehreren Ports.
Im Vergleich zu sechs unabhängigen Verlängerungskabeln ermöglicht eine 6-Port-zu-6-Port-Baugruppe die Installation, Sicherung und Wartung aller sechs Verbindungen als ein einziges Kabelbaummodul.
Die Zuordnung von CH1→CH1 bis CH6→CH6 darf nicht angenommen werden und sollte anhand der formalen Zeichnung und Gerätekanaldefinition bestätigt werden.
Typische Anwendungen
Produktmerkmale
1×6 Multi-Port-Kabelbaumarchitektur
Eine Hauptschnittstelle mit sechs Ports kann sechs unabhängige Hochgeschwindigkeits-Datenzweige in einer klaren Multi-Port-Kabelbaumarchitektur um ein zentrales Steuergerät herum organisieren und so moderne Fahrzeugplattformen mit schnell steigender Anzahl von Netzwerk-Ports unterstützen.
Unabhängiges CH1 CH6-Kanalmanagement
Jeder der sechs Zweige kann eine eigene Beschriftung, Länge und Zieldefinition haben, sodass jede physische Verbindung vom Hauptstecker zu einem bestimmten Steuergerät oder Sensor verfolgt werden kann und Fehler bei der Mehrkanalmontage reduziert werden.
Dacar 647- 4 Kabellösung
Die Serie kann mit LEONI Dacar 647-4 für die Hochgeschwindigkeits-Datenübertragung im Automobilbereich entwickelt werden, wodurch eine gemeinsame Kabelplattform über sechs unabhängige Differentialverbindungen bereitgestellt wird und Herstellung, Filialverwaltung und Validierung vereinfacht werden.
MATEnet H-MTD Multi-Interface-Optionen
Zweigschnittstellen können je nach Ziel-Connector-Ökosystem MATEnet oder H-MTD verwenden, wobei männlich-weibliche Optionen eine Hauptschnittstelle mit sechs Ports ermöglichen, um mehrere Entwicklungs- und Testplattformen für die Automobilindustrie zu unterstützen.
Produktvorteile
● Sechs Links werden als ein Kabelbaummodul verwaltet
Der Hauptvorteil besteht nicht nur darin, sechs Anschlüsse zu haben, sondern sechs Netzwerkverbindungen als ein organisiertes, beschriftetes und gesichertes Kabelbaummodul zu verwalten, wodurch Kabelsalat und Wartungsaufwand reduziert werden.
● Skalierbar für zentralisierte Fahrzeugnetzwerke
Da ADAS und zentrale Computerplattformen mehr Kameras, Sensoren und Steuergeräte verbinden, organisiert ein Multi-Port-Kabelbaum zusätzliche physische Verbindungen, ohne dass zahlreiche separate Anschlüsse auf der Hauptseite erforderlich sind.
● Reduzierte Adapterebenen auf allen MATEnet H-MTD-Plattformen
Ein speziell entwickelter MATEnet-zu-H-MTD-Kabelbaum mit sechs Zweigen reduziert die Verbindungspunkte und den Platz, die mit sechs unabhängigen Adaptern verbunden sind, und eignet sich dadurch besser für feste Laboraufbauten.
● Gerätespezifisches Routing für alle sechs Kanäle
CH1–CH6 erfordern nicht unbedingt identische Verzweigungslängen. Jeder Zweig kann um sein Ziel herum entworfen werden, während gleichzeitig die elektrischen Anforderungen der Hochgeschwindigkeitsverbindung eingehalten werden.
Ist ein MATEnet 6 Port Breakout ein 1-zu-6-Ethernet-Splitter?
NEIN.
Wenn der Sechs-Port-Anschluss sechs unabhängige MATEnet-Datenschnittstellen enthält, leitet der Breakout-Kabelbaum einfach weiterPort 1 bis Port 6 einzeln.
Es dupliziert die Daten von Port 1 nicht auf sechs Geräte und führt kein Switching, Routing, MAC-Lernen oder Paketweiterleitung durch.
Eine technisch genauere Beschreibung ist:
6-Port-Automotive-Ethernet-Breakout-Kabelbaum
anstelle eines herkömmlichen passiven Ethernet-Splitters.
Ein Kabel mit einem Kanal-enthält nur einen Datenpfad, während ein Kabelbaum mit sechs Kanälen gleichzeitig CH1–CH6 überträgt. Wenn zwei Zweige während der Herstellung, Etikettierung oder Installation vertauscht werden, kann es sein, dass das falsche Steuergerät oder der falsche Sensor angeschlossen wird.
Die Zeichnung sollte daher Zuordnungen definieren wie:
CH1 → Gerät A;
CH2 → Gerät B;
CH3 → Gerät C;
CH4 → Gerät D;
CH5 → Gerät E;
CH6 → Gerät F.
Kontinuitätstests und Kanalidentifizierung sollten die Zuordnung während der Produktion überprüfen.
Produkt-FAQ
Ist TE 2302461-9 eine MATEnet-Buchse mit 6 Anschlüssen?
Nicht direkt. TE identifiziert 2302461-9 alsMATENET INLINE-KOPPLER, ASSY, COD Z. In öffentlich dokumentierten sechs-kanaligen MATEnet-Assemblys wird 2333538-9 für die 6-Port-Z--Code-Schnittstelle verwendet, während 2302461-9 für Einzelport-Zweige verwendet wird. Die eigentliche Projektzeichnung und Stückliste sollte den Sechs-Port-Stecker definieren.
Teilt der 6-Port-Breakout einen Ethernet-Link in sechs auf?
Nein. Es leitet sechs ursprünglich unabhängige physische Datenports separat weiter und dupliziert keine Pakete und führt kein Switching oder Routing durch.
Können die sechs Zweige frei ausgetauscht werden?
Nein. CH1–CH6 sollten der durch das Steuergerät, den Schalter oder die Ausrüstung definierten Zuordnung folgen und über Zeichnungen, Etiketten und Produktionstests hinweg konsistent bleiben.
Ist MATEnet zu H-MTD ein Protokollkonverter?
Nein. Der Kabelbaum bietet eine physikalische Hochgeschwindigkeits-Differenzialschnittstellenanpassung, ohne den Ethernet-PHY, den Frame oder das Kommunikationsprotokoll aktiv zu ändern.
Welche Projekte profitieren am meisten von einem Six-Channel-Kabelbaum?
Es eignet sich besonders für zentrale Datenverarbeitung, ADAS-Multisensorplattformen, Zonencontroller, Fahrzeug-Gateways, HIL-Systeme, Prototypenfahrzeuge und Multi-{0}}ECU-Tests und nicht für einfache Punkt-zu-Punkt-Verbindungen einzelner Geräte.
Beliebte label: Matenet 6-Port-Gigabit-Ethernet-Kabelbaum, China Matenet 6-Port-Gigabit-Ethernet-Kabelbaum Hersteller, Lieferanten, Fabrik
