H-MTD auf IP67 wasserdichtes MATEnet-Kabel

H-MTD to IP67 Waterproof MATEnet Cable

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H-MTD auf IP67 wasserdichtes MATEnet-Kabel
Informationen:
Das neu entwickelte Produkt von Premier Cable, P/N:PCM-ZC-0219, H-MTD Z-Code-Stecker auf versiegeltes MATEnet A-Code-Buchsen-Automobil-Ethernet-Kabel, ausgestattet mit E6S10A-1CAZ5-Z, TE 1802105-1 und GG 2Speed ​​251, ist für ADAS-, ECU- und HIL-Anwendungen geeignet.
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Beschreibung
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Ausführliche Produktbeschreibung

PCM-ZC-0219 H-MTD zum wasserdichten MATEnet Automotive-Ethernet-Kabel

 

DerPCM-ZC-0219 H-MTD bis wasserdicht MATEnet Automotive-Ethernet-Kabelbaugruppeist ein passives Hochgeschwindigkeits-Differenzialkabel, das für Automotive-Ethernet, ADAS, Steuergeräte, Domänencontroller, Fahrzeugnetzwerkentwicklung und HIL-Testanwendungen entwickelt wurde.

 

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Produktbeschreibung
 

Anschluss A verwendet den Original-RosenbergerE6S10A-1CAZ5-Z H-MTD Z-Code Stecker/Stecker. Laut Rosenberger gehört dieses Teil zur H-MTD-Serie und verfügt über eine gerade Steckerkonfiguration mit einem -Gehäuse und Z-Kodierung in Wasserblau für Automobilanwendungen. Die H-MTD-Dokumentation von Rosenberger identifiziert die E6S10A-1CAZ5-Serie auch als2-Signal-PinKonfiguration.

 

Anschluss B nutzt TE Connectivity1802105-1 MATEnet A-Code weiblichverschließbares Gehäuse. TE spezifiziert den 1802105-1 als 1-Anschluss, A-Code, abdichtbarer, 180-Grad-Kabel--Ausgang, 100-Ω-Gehäuse für Buchsenanschlüsse, konzipiert für Kabel{9}}zu-Verbindungen oder Kabel-zu-Kabel-Konnektivität.

 

Die Baugruppe verwendetGG 2Speed ​​251Hochgeschwindigkeits-Differenzialkabel. Gemäß der technischen Zeichnung von PCM-ZC-0219 ist die gesamte Kabelbaugruppe mit konstruiert100 Ω Nennimpedanzund spezifiziert aFrequenzbereich DC–10 GHz, Mindestens 500 VRMS Hi-Pot, 100 % Durchgangsprüfung, Mindestens 110 N Kabelhaltekraftund einem Betriebstemperaturbereich von-40 Grad bis +105 Grad.

 

Die Pinbelegung sorgt für eine direkte differenzielle Verbindung:

 

P1 Pin 1 → Weiß → P2 Pin 1
P1 Pin 2 → Grün → P2 Pin 2
Schirm → GND → Schirm

 

Daher diesH-MTD zum MATEnet-KabelBietet physikalische Schnittstellenanpassung und Differenzsignalkonnektivität zwischen H-MTD- und MATEnet-Automobildatenschnittstellen. Es enthält keinen PHY, Ethernet-Switch, SerDes-Konverter oder Protokollkonvertierungs-IC.

 

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Produktspezifikation

Premier Cable P/N PCM-ZC-0219
Stecker A Rosenberger E6S10A-1CAZ5-Z;H-MTD Z-Code-Stecker
Stecker B TE 1802105-1;Plombierbare MATEnet A Code Female;
Kabel GG 2 Geschwindigkeit 251
Temperatur -40 Grad bis +105 Grad
Länge 2000 ± 20 mm; 5000 ± 30 mm
Nennimpedanz 100Ω

 

Produktanzeige

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Produktmerkmale

01

Original Rosenberger H-MTD Z-Code-Stecker

 

Stecker A verwendet den E6S10A-1CAZ5-ZH-MTD-Stecker/Stecker mit einer einzelnen, geraden Z-Code-Konfiguration. Die Definition der genauen P/N, des Geschlechts und der Codierung trägt dazu bei, mechanische Inkompatibilitäten zu vermeiden, die durch die Auswahl eines H-MTD-Steckers allein aufgrund seines Aussehens verursacht werden.

02

Plombierbare MATEnet A-Code-Buchsenschnittstelle

 

Stecker B verwendet die TE 1802105-1 versiegelbare MATEnet A-Code-Architektur, die für Kfz-Datenkabelbäume geeignet ist, die einen verbesserten Umgebungsschutz im Anschlussbereich erfordern. Die endgültige IP-Schutzart sollte auf der Ebene der gesamten Kabelbaugruppe überprüft werden.

03

100-Ω-Differenzsignalarchitektur

 

Die Kabelbaugruppe verwendet eine Architektur mit einer Nennimpedanz von 100 Ω, wobei Pin 1 und Pin 2 zusammen mit der angegebenen Abschirmung/GND-Verbindung den direkten Differenzpfad bereitstellen.

04

2 m und 5 m Standardlängenoptionen

 

Standardzeichnungskonfigurationen von 2000 ± 20 mm und 5000 ± 30 mm ermöglichen unterschiedliche Routing-Abstände in Fahrzeugen, Steuergerätetischen, HIL-Systemen und Laborentwicklungsumgebungen.

Kernanwendungsszenarien

2 1

Automotive-Ethernet-ECU

 

Geeignet für Steuergeräte, Automotive-Gateways und Hochgeschwindigkeits-Datenmodule, bei denen H-MTD- und MATEnet-Schnittstellen nebeneinander existieren und physische Konnektivität auf Kabelebene-zwischen verschiedenen Steckverbinder-Ökosystemen ermöglichen.

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Domänen- und Zonencontroller

 

Geeignet für Hochgeschwindigkeits-Datenschnittstellenverbindungen in zentralen Computing-, Domänen-{1}Controller- und Zonen-{2}Controller-Entwicklungsumgebungen, in denen verschiedene Automotive-Anschlusssysteme integriert werden müssen.

3 1

ADAS und autonomes Fahren

Geeignet für die Hochgeschwindigkeits-Konnektivitätsentwicklung mit ADAS-Steuergeräten, Sensornetzwerken, kamerabezogenen Controllern und zentralen Computerplattformen, die eine H-MTD-zu-MATEnet-Schnittstellenanpassung erfordern.

5 1

HIL- und ECU-Prüfstandstests

 

Für HIL-, ECU-Bank-, Fahrzeugnetzwerklabor- und Prototypenvalidierungsumgebungen bietet das Kabel einen direkten H-MTD-Stecker-zu-MATEnet-Buchsenschnittstellenpfad und reduziert temporäre Adapterkomponenten.

Kernleistungsvorteile

◆ Weniger Zwischenverbindungspunkte

Durch die direkte Konnektivität von H-MTD-Stecker-zu-MATEnet-Buchse werden mehrstufige Adapter und zusätzliche Kabel reduziert, was die Architektur von Steuergeräten, Prüfständen und Prototypen{5}}vereinfacht und gleichzeitig unnötige mechanische Verbindungspunkte minimiert.

◆ Besseres Hochgeschwindigkeits-Linkmanagement

Eine definierte 100-Ω-Differentialarchitektur, ein spezifiziertes Hochgeschwindigkeitskabel und eine direkte Pinzuordnung ermöglichen es Ingenieuren, Impedanz, Einfügedämpfung, Rückflussdämpfung und Verbindungsbudget über den gesamten Pfad zu bewerten, anstatt sich auf mehrere Adapter mit unsicheren Eigenschaften zu verlassen.

◆ Genaue P/N reduziert das Risiko einer technischen Auswahl

Durch die eindeutige Angabe von E6S10A-1CAZ5-Z und 1802105-1 können Einkaufs- und Entwicklungsteams vor der Bestellung Geschlecht, Kodierung, Gegenstecker und Geräteschnittstellen überprüfen und so das Risiko mechanisch inkompatibler Teile verringern, die ähnlich erscheinen.

◆ Optimiert für die Fahrzeugentwicklung und -validierung

Die 2-m- und 5-m-Optionen ermöglichen sowohl kurze ECU-Verbindungen als auch längere Prüfstandsverlegungen, wodurch sich das Kabel besonders für Prototypenfahrzeuge, ECU-Validierung, HIL-Systeme und Labor-Debugging eignet.

Häufig gestellte Fragen

Was ist E6S10A-1CAZ5-Z?

Es handelt sich um einen geraden Rosenberger H-MTD-Stecker mit Gehäuse in einer Einzelkonfiguration mit Z-Kodierung / wasserblau.

Führt dieses Kabel eine Protokollkonvertierung durch?

Es wird keine aktive Protokollkonvertierung durchgeführt. Hierbei handelt es sich um eine passive Kabelbaugruppe, die eine physikalische Schnittstellenanpassung und Differenzsignalkonnektivität zwischen H-MTD und MATEnet ermöglicht.

Warum ist eine Impedanz von 100 Ω wichtig?

100 Ω ist eine wichtige elektrische Eigenschaft der Differentialverbindung. Die Aufrechterhaltung einer angemessenen Impedanzkontinuität durch das Kabel, die Anschlüsse und den PCB-Pfad trägt dazu bei, Hochgeschwindigkeitssignalreflexionen und Rückflussdämpfung zu kontrollieren. TE spezifiziert auch 1802105-1 bei 100 Ω.

Können andere Kabellängen angepasst werden?

Zusätzlich zu den Standardversionen von 2 m und 5 m können andere Längen entwickelt werden, aber Einfügedämpfung, Rückflussdämpfung, Signalintegrität und das gesamte Linkbudget sollten neu bewertet werden, wenn sich die Kabellänge ändert.

Was bedeuten Z-Code und A-Code?

Z-Code identifiziert die mechanische Codierung der H-MTD-Schnittstelle, während A-Code die MATEnet-Schnittstellencodierung identifiziert. Die Codierung dient in erster Linie der mechanischen Verschlüsselung und Schnittstellenidentifizierung und sollte nicht als Ethernet-Protokolltyp interpretiert werden.

Produktzeichnung

PCM-ZC-02190

 
 
 
 
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