Rosenberger H-MTD Single Double 10G Automotive-Ethernet-Kabelserie
Diese Serie wurde rund um das Hochgeschwindigkeits-Differentialverbindungssystem H-MTD von Rosenberger entwickelt und umfasst drei grundlegende Netzwerkarchitekturen: Single H-MTD-Stecker/Buchsen-Erweiterungen, Double H-MTD auf 2× Single H-MTD-Breakout-Baugruppen und Double auf Double H-MTD-Erweiterungen.
H-MTD ist kein herkömmlicher Low-Speed-Anschluss. Es handelt sich um ein differenzielles 100-Ohm-Verbindungssystem, das für Hochgeschwindigkeits-Fahrzeugdatennetzwerke der nächsten Generation entwickelt wurde. Gemäß den veröffentlichten Systemspezifikationen von Rosenberger unterstützt die H-MTD-Familie Frequenzen bis zu 20 GHz und Datenraten auf Systemebene von bis zu 56 Gbit/s und deckt gleichzeitig Automotive-Ethernet-Anwendungen einschließlich 100BASE-T1, 1000BASE-T1 und 2,5/5/10GBASE-T1 ab.
Im Gegensatz zu H-MTD-zu-HSD- oder H-MTD-zu-MATEnet-Adapterkabelbäumen verfügt diese Serie über einenative H-MTD-Schnittstellenarchitekturan beiden Enden oder über alle Breakout-Zweige hinweg. Es eignet sich daher besonders für Steuergeräte, Zonencontroller, zentrale Recheneinheiten, Kameracontroller und HIL-Geräte, die bereits rund um das Rosenberger H-MTD-Ökosystem entwickelt wurden.
Single-{0}}Port-Versionen bieten Punkt-zu-Punkt-Erweiterung und Geschlechtsanpassung. Double-Port-Breakout-Versionen leiten zwei ursprünglich unabhängige Hochgeschwindigkeits-Differenzkanäle von einem kompakten Doppelgehäuse zu zwei Zielgeräten. Double-to-Double-Versionen erweitern beide Datenkanäle zu einem Kabelbaummodul.
Die Serie besteht aus passiven Hochgeschwindigkeitskabelkonfektionen. Ethernet-Switching, PHY-Konvertierung, Paketverarbeitung oder Protokollkonvertierung werden nicht aktiv durchgeführt.
H-MTD weiblich bis H-MTD weiblich
Diese Version verwendet H-MTD-Buchsen an beiden Enden für Projekte, bei denen Steuergeräte, PCB-Stiftleisten, Automotive-Ethernet-Adapter oder Testgeräte entsprechende weibliche Schnittstellen auf der Kabelseite erfordern.
Es stellt eine vollständige Hochgeschwindigkeits-Differentialverbindung her und behält dabei das native H-MTD-Ökosystem bei, wodurch es für Steuergeräte-Prüfstände, Gateway-Validierung und Prototypenfahrzeuge geeignet ist.
Ein direktes Design von Frau{0}}zu-kann zusätzliche geschlechtsspezifische-Verbindungspunkte reduzieren. Der tatsächliche 10GBASE-T1-Betrieb muss anhand des Kabels, der PHY, der Pinbelegung und des gesamten Kanals validiert werden.
H-MTD männlich zu H-MTD männlich
Die Stecker-zu-Stecker-Version ist für Systeme gedacht, bei denen beide Zielgeräte entsprechende weibliche H-MTD-Schnittstellen verwenden, einschließlich Fahrzeugnetzwerk-Testplatinen, HIL-Vorrichtungen, Entwicklungs-ECUs und Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsmodulen.
Durch die Abstimmung des erforderlichen Geschlechts bei der Kabelbaumkonstruktion wird das Stapeln separater Adapter im Labor vermieden. Die Reduzierung unnötiger Zwischenschnittstellen vereinfacht auch die Verwaltung des Verbindungsbudgets und sorgt für ein übersichtlicheres Kabelbaum-Layout.
Kodierung, Kabelgruppe und Gegenstecker müssen weiterhin überprüft werden, anstatt davon auszugehen, dass alle H-MTD-Schnittstellen austauschbar sind.
H-MTD weiblich bis H-MTD männlich
Die weibliche -auf-männliche Version eignet sich für die Erweiterung einer vorhandenen H-MTD-Hochgeschwindigkeitsdatenschnittstelle-an einen neuen Gerätestandort und stellt die typischste Inline-{4}}Erweiterungstopologie in dieser Serie dar.
Es kann die Verlagerung von Steuergeräten, die zonale{0}Neuanordnung von Controllern, die Entwicklung von Prototyp-Kabelbäumen und die Erweiterung von Prüfstand-Ports unterstützen. Der ursprüngliche differenzielle Datenpfad wird ohne aktive Elektronik beibehalten, sodass Ingenieure die Kabelbaumführung ändern können, ohne die Netzwerkarchitektur der Ausrüstung zu ändern.
Eine 1:1-Pinzuordnung sollte dennoch anhand der formalen Zeichnung bestätigt und nicht angenommen werden.
H-MTD Double Female bis 2 × Single H-MTD Female
Dieses Produkt leitet zwei unabhängige Hochgeschwindigkeitskanäle von einem Double H-MTD-Buchsengehäuse zu zwei separaten Single H-MTD-Buchsenschnittstellen.
Es eignet sich für Systeme, die eine kompakte Zwei-{0}Port-Verpackung am Controller erfordern, während die beiden Ziel-ECUs, Kamera-Controller oder Testmodule an verschiedenen Standorten installiert sind.
CH1 und CH2 können anwendungsspezifische -Zweiglängen und Identifikationsbezeichnungen verwenden. Es handelt sich um einen Zwei-Port-Breakout und nicht um eine Duplizierung eines Ethernet-Kanals, sodass beide Verbindungen unabhängig voneinander der geräteseitigen Port-Definition folgen müssen.
H-MTD Double Female zu 2 × Single H-MTD Male
Diese Konfiguration behält eine doppelte H-MTD-Hauptschnittstelle bei, während an beiden Zweigen einzelne H-MTD-Steckeranschlüsse verwendet werden. Es ist für Fahrzeugnetzwerke konzipiert, in denen Zielgeräte entsprechende weibliche Schnittstellen bereitstellen.
Um einen Zonencontroller, ein zentrales Steuergerät oder einen Ethernet-Switch herum kann ein kompaktes Doppelgehäuse zwei Hochgeschwindigkeitsverbindungen organisieren, bevor sie an separate Netzwerkknoten weitergeleitet werden.
Die direkte Angabe der richtigen männlichen Abzweige vereinfacht die Testtopologie und verringert das Risiko einer Verwechslung der Steckergeschlechter während der Montage.
H-MTD Doppelte Frau zu Doppelte Frau
Die Double-to-Double-Version hält beide Kanäle in modularen Doppelgehäusen an jedem Ende, anstatt sie in separate Anschlüsse aufzuteilen.
Es eignet sich zur Erweiterung von Verbindungen zwischen Dual-{0}Port-Steuergeräten, zentralen Rechenmodulen, HIL-Geräten oder Netzwerkschnittstellen. Im Vergleich zu zwei unabhängigen Single H-MTD-Kabeln behält das Doppelgehäuse die physische Beziehung zwischen beiden Ports bei und vereinfacht die Montage und Wartung.
CH1→CH1, CH2→CH2 und die interne Pinbelegung müssen anhand der formellen Kabelbaumzeichnung überprüft werden und dürfen nicht aus dem Erscheinungsbild des Gehäuses abgeleitet werden.
Typische Anwendungen
Produktmerkmale
100-Ohm-Hochgeschwindigkeits-Differentialarchitektur
H-MTD verwendet eine 100-Ohm-Differentialarchitektur, die für Hochgeschwindigkeitsdatenverbindungen von Fahrzeugen entwickelt wurde. Steckerübergänge, Twisted-Pair-Kabel und Abschirmung sollten als Teil des gesamten Hochgeschwindigkeitskanals und nicht als unabhängige Niedergeschwindigkeitskomponenten behandelt werden.
Einzel-Doppel-Modulararchitektur
Die Serie umfasst sowohl Single- als auch Double-H-MTD-Gehäuse und ermöglicht Single-Link-Erweiterungen, Zwei-Kanal-Breakouts oder komplette Dual-Link-Erweiterungen je nach Anzahl der ECU-Ports und E/E-Architektur.
Topologien mit mehreren Geschlechtern
Die Konfigurationen „Buchse zu Buchse“, „Stecker zu Stecker“, „Buchse zu Stecker“ und „Doppelt zu Einfach“ können je nach Leiterplatten-Stiftleiste, Steuergeräten und Testgeräteschnittstellen ausgewählt werden.
Entwickelt für mehrere Generationen von Fahrzeugnetzwerken
Die H-MTD-Plattform deckt 100BASE-T1, 1000BASE-T1 und 2,5/5/10GBASE-T1 ab und unterstützt gleichzeitig mehrere SerDes-Anwendungen, sodass eine Connector-Plattform verschiedene Fahrzeugdatenarchitekturen adressieren kann.
Produktvorteile
● Native H-MTD-Links reduzieren Schnittstellenübergänge
Durch die Beibehaltung von H-MTD von der Hauptschnittstelle bis zum Ziel werden unnötige Übergänge in HSD, MATEnet oder andere Anschlusssysteme vermieden, was Fahrzeugplattformen zugute kommt, die um H-MTD herum standardisiert sind.
● Leistungsspielraum für 10GBASE-T1-Projekte
Die H-MTD-Systemfunktionen decken 2,5/5/10GBASE-T1 ab und bieten einen größeren Designspielraum für ECU-Netzwerke der nächsten -Generation mit hoher{7}}Bandbreite als Schnittstellen, die auf 100 Mbit/s oder 1 Gbit/s begrenzt sind.
● Doppeltes Gehäuse verbessert die Portintegration
Zwei unabhängige Hochgeschwindigkeitsschnittstellen können in einem Doppelgehäuse zusammengefasst und nur bei Bedarf getrennt werden, wodurch die Portdichte auf der Controllerseite verbessert wird.
● Durchgängige Schnittstellenlogik vom Prototyp bis zur Fahrzeugintegration
Einzel-, Doppel- und Mehrfachgeschlechtskonfigurationen ermöglichen es Prototypen, HIL-Systemen, ECU-Bänken und Fahrzeugkabelbäumen, innerhalb desselben H-MTD-Ökosystems zu bleiben, wodurch Neukonstruktionen zwischen Entwicklungsphasen reduziert werden.
Ist Double H-MTD zu 2 × Single H-MTD ein Netzwerksplitter?
Nein. Ein doppeltes H-MTD-Gehäuse kann zwei unabhängige H-MTD-Hochgeschwindigkeitsschnittstellen konsolidieren.
Die typische Architektur ist:
Port 1 → Einzelnes H-MTD 1
Port 2 → Einzelnes H-MTD 2
Es handelt sich also um ein2-Port-Breakout-Kabelbaum.
Es kopiert keine Daten von Port 1 auf Port 2 und enthält keinen Ethernet-Switch, Repeater, PHY oder Paketweiterleitungsfunktion.
Für Alibaba oder Google SEO gelten technisch eindeutigere Begriffe2-in-1 H-MTD Automotive-Ethernet-Kabel
Double H-MTD zu Dual Single H-MTD Breakoutanstelle eines passiven Ethernet-Splitters.
H-MTD-Connector-Systemunterstützung für 10GBASE-T1
bedeutet nicht:
Jedes fertige H-MTD-Kabel garantiert automatisch 10 Gbit/s.
Diese Werte beschreiben unterschiedliche technische Abmessungen.
20 GHzbezieht sich auf die Frequenzbereichsfähigkeit des H-MTD-Steckersystems.
Bis zu 56 Gbit/sbezieht sich auf die von Rosenberger veröffentlichte System-hohe-Datenrate-.
10GBASE-T1ist ein spezifischer Automotive-Ethernet-PHY-Standard/eine spezifische Anwendung.
Daher dürfen 20 GHz nicht als 20 Gbit/s übersetzt werden, und eine 56-Gbit/s-Anschluss-Systemfähigkeit bedeutet nicht, dass jedes H-MTD Automotive-Ethernet-Kabel eine 56-Gbit/s-Ethernet-Baugruppe ist.
Eine genauere Beschreibung für diese Serie ist:
Entwickelt für H-MTD-Hochgeschwindigkeits-Differentialverbindungen, einschließlich kompatibler 10GBASE-T1-Anwendungen.
Produkt-FAQ
Was ist AMK16C-1M4Z5-Z?
Es gehört zur Rosenberger HFM High{0}}Speed FAKRA-Mini-Familie und verwendet eine Doppel-vertikale Kabel-Buchsenkonfiguration für Hochgeschwindigkeits-Koaxialverbindungen im Automobilbereich.
Warum werden sowohl männliche als auch weibliche FAKRA-Versionen angeboten?
ZH23 kann als chinesisches Äquivalent und Ersatzoption für die СНЦ23-Serie dienen, ein direkter Ersatz sollte jedoch niemals ausschließlich auf dem Seriennamen basieren. Überprüfen Sie vor der Auswahl die vollständige P/N, Gehäusegröße, Kontaktanordnung, Geschlecht, Schlüsselposition, Pinbelegung, hinteres Zubehör sowie elektrische und umweltbezogene Anforderungen.
Warum sollten Sie sich für die FAKRA-Version mit dem rechten -Winkel entscheiden?
Die rechtwinklige Version ist für begrenzten Freiraum auf der Rückseite, Gehäuse-angrenzende Anschlüsse und Testvorrichtungen konzipiert, bei denen ein gerader Kabelausgang unpraktisch ist.
Wie werden SMA-männlich und SMA-weiblich identifiziert?
Für diese Serie verwendet die SMA-Buchse einAußengewinde mit Mittelstutzen, während SMA-Stecker ein verwendetInnenkupplungsgewinde mit Mittelstift. Überprüfen Sie bei der Bestellung sowohl den Gewindestil als auch den Mittenkontakt.
Können Kabellänge und Anschlüsse individuell angepasst werden?
Ja. Kabellänge, FAKRA-Kodierung, Geschlecht, gerade/rechtwinklige Konfiguration, SMA-Anschluss, Kanalbezeichnungen, Koaxialkabel und Verpackung können entsprechend den Projektzeichnungen und Testanforderungen angepasst werden.
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